Mercedes-Benz S400 BlueHYBRID devine 29MPG!
Mercedes dezvaluie noul lor S400 BlueHybrid, care de sport un motor V6 şi se presupune că ar obţine 29MPG.
Nu este o realizare mare pentru o masina hibrid, cred că ei au la cel puţin a lua undeva in jurul 35MPG altfel nu face nici cât merge "hibrid" aici.
V6 produce 279 cai putere şi poate fi ajutat de motoare electrice în timpul accelerării cu o suplimentare de 20 cai putere şi 88 lb-ft de cuplu, care trenul de rulare o producţie combinată cuplu de 285 lb-ft şi ce MB solicită o electric "boost" efect de . Ca majoritatea hibrizi, S400 dispune de un start-stop şi funcţia de franare regenerativa, dar din moment ce Mercedes nu a vrut orice interior sau portbagajul spaţiu sacrificat pentru baterii, Li-S400 special al lui Ion a fost făcută suficient de mici pentru a fi plasate sub capota cu motorului.
Comunicat de presă:
Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID: campion de CO2 din clasa de lux, cu un sistem eficient de unitate hibrid şi litiu-ion de tehnologie
Mercedes-Benz lansează primul său model de autovehicul de pasageri echipat cu un sistem de unitate hibrid în vara anului 2009 - S 400 BlueHYBRID. Combinaţia dintre un motor pe benzina V6 modificat şi un modul hibrid compact face ca S 400 BlueHYBRID cel mai economic din lume, salon de lux cu un motor cu aprindere prin scânteie. Consumul NEDC combinat de combustibil este de doar 7.9 litri la 100 de kilometri. Acest lucru face ca pentru cel mai mic din lume, a emisiilor de CO2 în acest vehicul şi clasa de performanţă - doar 190 grame pe kilometru. Aceste cifre exemplară merg mână în mână cu performanţa asigurat. -Motorul de 3,5 litri pe benzină dezvoltă o putere de 205 kW/279 CP, motorul electric genereaza 15 kW/20 CP si un cuplu de pornire de 160 Nm. Rezultatul este o putere combinată de 220 kW/299 CP si un cuplu maxim combinat de 385 Newton metri. Mai mult, noul S 400 BlueHYBRID este prima serie-model de producţie care urmează să fie echipat cu un deosebit de eficient litiu-ion dezvoltat special pentru a fi utilizate de automobile. Aceasta este o altă contribuţie majoră de Mercedes-Benz la electrificare a masinii.
Mercedes nou-Benz S 400 BlueHYBRID este bazat pe S 350, şi caracteristicile de un tren în mare măsură modificate unitate. Aceasta cuprinde o dezvoltarea în continuare a 3.5 litri V6 motor pe benzină, o suplimentare de Magneto-motor electric, a 7G-TRONIC şapte trepte de viteză de transmisie automată, special configurat pentru modulul de hibride, de operare necesare şi de control electronica, transformatorul şi un high - Tensiune baterie litiu-ion.
Modulul compact hibrid este un disc în formă de motor electric care, de asemenea, actioneaza ca un starter şi generator. Sistemul oferă un beneficiu dublu, deoarece ajută atât pentru a economisi combustibil şi sporeşte plăcerea de conducere. Acest lucru se datorează parţial de efectul amplificator al motorului electric, după cum susţine puternic motor pe benzină cu un cuplu maxim suplimentară de 160 Newton metri, în timpul fazei de mare consum de acceleraţie. Beneficiile conducător auto din acţiunea combinată a acestor două unităţi, sub formă de caracteristicile de cuplu şi mai impresionantă şi netedă, fără efort de accelerare superioare.
Modulul hibrid, de asemenea, are un început confortabil / oprire, switch-uri care motorul oprit atunci când vehiculul este oprit - de exemplu, la semafoare. Când este timpul să se mute în afara din nou, motorul electric aproape imperceptibil reporneşte unitatea principală de alimentare. Acest lucru, de asemenea, aduce o contribuţie la economia de combustibil şi de protecţie a mediului: pentru că motorul reporneşte prima dată, şi, practic instantaneu, emisiile sunt reduse la minimum, de asemenea, în timpul fazei de pornire.
Atunci când vehiculul este frânată actele de motor electric ca un generator, si este capabil de a recupera de frânare de energie printr-un proces cunoscut sub numele de recuperare. Munca în parteneriat cu reglaj fin, suplimentele motor electric efectul de frânare a motorului pe benzină şi frânele de a livra o acţiune fără probleme progresivă de frânare. Energia recuperate este depozitat într-un litiu compact şi extrem de eficiente-ion în compartimentul motorului, şi puse la dispoziţie atunci când este necesar. Acest sistem complex este gestionat de o unitate de control de înaltă performanţă, care este, de asemenea, situat în compartimentul motorului.
O piatră de hotar pe drumul spre electrificare
În centru de modulare, foarte compactă şi extrem de eficient sistem hibrid unitate este nou de înaltă tensiune litiu-ion, care a fost special conceput pentru a fi utilizate de automobile şi este prima unitate de astfel de nivel mondial pentru a fi introduse într-o serie de vehicule de producţie. În acest fel, Mercedes-Benz este o contribuţie servi ca model pentru electrificarea a autoturismului, cu S-Class, din nou, jucând rolul de trendsetter tehnologice.
Avantaje majore de peste nichel convenţionale / baterii NiMH include o densitate mai mare de energie şi o mai bună eficienţă electrice, împreună cu mai multe dimensiuni compacte şi o greutate mai mică. Vă mulţumim pentru economie de spaţiu de instalare în compartimentul motorului, în cazul în care o înlocuieşte bateria convenţionale de pornire, spaţiul interior generos şi a capacităţii de încărcare a S 400 rămân neschimbate. Litiu-ion, nu doar energie magazine pentru motor electric, dar este de asemenea conectat la 12-Volt la bord de reţea, prin intermediul transformator pentru alimentarea cu energie a altor consumatori standard, cum ar fi farurile şi caracteristicile de confort. Sistemul complet nou proiectat bateria este format din blocul de celule cu litiu-ion sale şi sistemul de celule de monitorizare, funcţia de gestionare a bateriei, de înaltă rezistenţă de locuinţe, gelul de răcire, placa de răcire, pentru hrana animalelor de racire, precum şi de înaltă tensiune - conector.
Eficienţă optimizată termic scade de combustibil al motorului de consum
De 3,5 litri V6 motor pe benzină cu supapa de control al variabilă a fost bine re-proiectate şi îmbunătăţite. În cadrul procesului de inginerii de dezvoltare făcut uz de avantajele oferite de principiul Atkinson, în cazul în faza de expansiune este mai lung decât faza de compresie. Supapa de admisie se păstrează deschise puţin mai lung dintre aportul si fazele de compresie, care îmbunătăţeşte eficienţa termică a motorului în timp ce reducerea consumului specific de combustibil şi a emisiilor netratate. Un nou cap cilindru, pistoane diferite şi o came modificat cu came de control diferite creşte producţia de 5 kW / 7 CP la 205 kW/279 CP - în timp ce reducerea consumului de carburanţi, în acelaşi timp.
Mai ales pe trasee rurale şi pe autostrăzi, S 400 BlueHYBRID atinge o îmbunătăţire a eficienţei, prin mutarea în continuare aşa-numitul punct de funcţionare a motorului de benzină pentru a produce reducerea consumului specific de combustibil. Debutul extrem de ridicat-off cuplu făcut posibil de efectul de a stimula motor electric oferă şoferului un sentiment deosebit de antrenantă de accelerare puternice, în timp ce consumul de combustibil şi emisiile sunt reduse.
Motorul electric îmbunătăţeşte eficienţa
Pactul, în formă de disc cu motor electric, care este spaţiu-mântuitor instalat în locuinţe convertor de cuplu între motor şi 7G-TRONIC şapte trepte de viteză de transmisie automată, îmbunătăţeşte eficienţa şi mai mult. Aceasta este o 3-phase AC rotor motor magneto externe, care dezvolta o putere de vârf de 15 kW/20 CP si un cuplu de pornire de 160 Newton metri, cu o tensiune de operare de 120 volti.
Acest motor compact, de asemenea, actioneaza ca un starter şi generator, de adoptare a funcţiile acestor două unităţi convenţionale auxiliare.
Interacţiune sofisticate, cu motor cu ardere internă face numeroase funcţii suplimentare posibil ca influenţa pozitiv emisiile şi agilitatea de S 400 BlueHYBRID în egală măsură. Mai mult decât atât, acest disc-motor în formă de eficient dampens vibratii torsiune în tren unitate, astfel reducerea în continuare a zgomotului si a vibratiilor în interior. Rezultatul este cu atât mai mult confort plimbare atât pentru şofer şi pasageri.
"Boost" efect pentru plăcerea de a conduce chiar mai mult
Sistemul global oferă beneficii extinse: în primul rând prin sprijinirea pentru a economisi combustibil, şi în al doilea rând prin creşterea placerea de a conduce cu ajutorul a stimula "" efect, în cazul în care motorul electric oferă asistenţă puternic la motor pe benzină, cu cuplul maxim de 160 Newton metri dreapta de la începutul fazei de combustibil-intensivă acceleraţie. Acest lucru înseamnă că sistemul hibrid de unitate a 400 S se mută BlueHYBRID off puternic, chiar de la viteze foarte mici, astfel cum a curba de cuplu impresionant confirmă. Cuplul suplimentare ale modulului hibrid, de asemenea, are un efect pozitiv în mod constant în timpul fazelor ulterioare de acceleraţie. În toate situaţiile de conducere, conducătorul auto, prin urmare, beneficiază de interacţiunea dintre cele două unităţi sub formă de reacţie puternică şi cuplu musculare -, dar fără un consum de combustibil a crescut.
S 400 BlueHYBRID accelerează de la zero la 100 km / h în 7.2 secunde, si ajunge la o cale electronică reglementată viteza maxima de 250 km / h. S 400 superiorii BlueHYBRID, deja foarte favorabile NEDC consumul de carburant, a convenţional Powered S 350, cu până la 2.2 litri la 100 de kilometri. Emisiile de CO2 sunt reduse cu 21 la sută.
Startul / oprire deja salvează de combustibil atunci când fier de la o oprire
În plus, modulul hibrid features un început extrem de confortabile şi eficiente / oprire, care deja switch-uri de pe motorul atunci când vehiculul este fier de la o oprire la mai mică de 15 km / h, de exemplu, înainte de a opri la semafor. Când este timpul să se mute în afara din nou, motorul electric imediat şi imperceptibil reporneşte motorul principal, de îndată ce şoferul eliberează pedala de frână sau funcţionează de acceleraţie. Acest lucru, de asemenea, contribuie la economia de combustibil şi de conservare a mediului: ca motorul reporneşte, practic instantaneu, emisiile sunt reduse la minimum, de asemenea, în timpul fazei de pornire. Vibraţiile şi jolts care sunt inevitabile atunci când au început cu un demaror convenţionale sunt, de asemenea, reduse la minim.
De direcţie şi confort climatice rămân neschimbate, aşa după cum atât pompa de servo direcţie şi a compresorului frigorific sunt electric. Ambele sisteme, prin urmare, să continue să funcţioneze chiar şi atunci când vehiculul este oprit în mod automat, cu motorul oprit. Logica inteligent de control este capabil să detecteze dacă conducătorul auto este un executant de cotitură şi a manevrelor de parcare. În acest caz, la începutul automată / oprire este temporar dezactivat, astfel încât aceste manevre pot fi efectuate în confort.
Fiecare acţiune de frânare generează energie electrica pentru baterie
Atunci când vehiculul este frânată, actele motor electric ca un generator şi utilizează un proces cunoscut sub numele de recuperare pentru a transforma energia cinetică în energie electrică. Aceasta energie este stocat în compacte încă extrem de eficiente litiu-ion, şi puse la dispoziţie atunci când este necesar.
În cadrul procesului de motorul electric ajută motorul efect de frânare a motorului cu ardere internă în două netedă, fără sudură etape: Într-o etapă, pe de o depăşire cu nici o acţiune de frânare, actele motor electric ca un generator şi începe pentru recuperarea de energie. Etapa a doua începe în momentul în care conducătorul auto funcţionează uşor pedala de frână: producţia generatorul este apoi a crescut proporţional, şi perceput ca decelerare mai grele de către conducătorul auto. Numai atunci când mai mult pedala de frână de presiune se aplică sunt frânele roata activat în plus faţă de recuperare. În acest fel, mai multă energie electrică poate fi generat, în timp ce de economisire a uzurii privind sistemul hidraulic de frânare, în acelaşi timp. Pentru a face cea mai bună utilizare a acestui beneficiu dublu, inginerii Mercedes, de asemenea, a dezvoltat un nou sistem de frânare cu o pedală de frână nou modul pentru 400 S BlueHYBRID.
Inteligent situat controlul electronic
Controlul electronic Dedicat sunt necesare pentru a opera a 3-a faza de AC motor electric din 120-Volt retele de inalta tensiune DC. Convertorul de curent este adăpostit în spaţiul ocupat anterior de către de pornire. Pe măsură ce controlul electronic de căldură sus, ca urmare a curenţi electrici de măsurare până la 150 de amperi, sistemul este echipat cu propriile sale, temperatură scăzută suplimentare de racire-circuit.
Mercedes-Benz Inginerii au cazati transformatorului în arc de roata din fata dreapta, în cazul în care facilitează schimbul de energie între 120-Volt de înaltă tensiune în reţea şi 12-Volt la bord de reţea - şi, de asemenea, opţiunea de a permite de urgenţă incepand cu salt conduce în cazul în care acumulatorul standard, ar trebui să piardă o conduce. Pentru a asigura un nivel constant ridicat de eficienţă electrice, transformatorul este, de asemenea, răcite cu un circuit de temperatură joasă. Cele 12-plumb Volt / acumulator de acid este instalat în cizme, şi nu numai furnizează consumatorilor standard, dar, de asemenea, sistemul de monitorizare pentru componentele de înaltă tensiune cu energie. Datorită interacţiunii sale cu litiu-ion, este considerabil mai mici ca dimensiune şi mai uşoare decât de obicei.
Am încercat-şi-testate transmisie automată, cu o noua configuraţie
Dezvoltatorii Mercedes-Benz, de asemenea adaptat bine dovedit 7G-TRONIC transmisie automată pentru a se potrivi pe unitatea hibrid, cu software-ul nou-programate pentru sistemul de transport de management. O pompa recent dezvoltat auxiliar de ulei asigură o ungere fiabilă a transmisiei chiar şi în timpul fazelor atunci când motorul cu combustie internă este oprit.
Acest sistem complex este gestionat de către modificate de înaltă unitate de performanţele motorului de control. Acest lucru include funcţii extinse, precum şi o distincţie între condiţiile de operare, cum ar fi traficul din oraş, călătorii rurale, de conducere sau de autostradă manevrarea lentă.
Starea hibrid este prezentată în zona instrumentelor de bord
Conducătorul auto este de asemenea, posibilitatea de a monitoriza starea sistemului de unitate hibrid de vedere vizual. Instrumentele de bord are o separat, pozitionata central, de afişare care arată fluxul de energie în timpul impulsiona şi a fazelor de recuperare, precum şi starea de încărcare a bateriei.
Şapte-etapă conceptul de siguranţă în plus faţă de standardul Mercedes-Benz
Aşa cum este de obicei de la Mercedes-Benz, inginerii de dezvoltare a acordat o atenţie aspectelor legate de securitatea lor, foarte special. Know-how-ul încorporat în serie-masina de producţie a inclus lungi ani de experienţă în cercetare, cu Daimler-tehnologia de celule de combustibil. Provocarea consta în, nu numai în conformitate cu toate la nivel mondial şi in-house cerinţele legale testul de impact, dar şi în asigurarea cea mai mare de siguranţă posibil pentru componentele electrice. Acest sistem de siguranţă, se aplică deja în producţie, include personalul de atelier în service şi întreţinere, precum şi consideră, de asemenea serviciile de urgenţă în considerare când pasagerii trebuie să fie recuperate în urma unui accident.
Prin urmare, tehnologia hibrid de 400 S BlueHYBRID este echipat cu un 7 extinsă în stadiu de siguranţă concept.
1. În prima etapă toate cablarea este cu coduri de culori pentru a elimina confuzie, şi marcate cu instrucţiunile de siguranţă. Acest lucru previne erorile de asamblare în producţie, precum şi face controale regulate de calitate pentru a efectua mai uşor.
2. A doua etapă cuprinde de protecţie completă de contact pentru întregul sistem de izolatie, prin intermediul generos şi elaborate recent, conectori dedicat.
3. Ca parte a treia etape, litiu din lume primul-ion pentru a fi utilizate într-o serie-model de producţie a fost dat un întreg pachet de măsuri de siguranţă atent coordonate. Această baterie inovatoare este adăpostit într-o carcasă de înaltă rezistenţă din oţel, şi, de asemenea, fixate la locul lor. Articole de pat celulele bateria într-un mod eficient de gel special de dampens orice jolts şi lovituri. Există, de asemenea, o lovitură-off vent cu un disc de ruptură şi un circuit separat de răcire. Un controlor de interne electronice monitorizează permanent cerinţele de siguranţă şi imediat semnale de orice disfuncţionalităţi.
4. Etapa a patra a conceptului de siguranţă include separarea terminalelor bateriei, de siguranţă individuale-cablare pentru toate componentele de înaltă tensiune şi de monitorizare continuă prin switch-uri Interlock multiple. Acest lucru înseamnă că toate componentele de înaltă tensiune sunt conectate printr-o buclă electric. În cazul unei defecţiuni de înaltă tensiune sistemul se opreşte automat.
5. Descărcarea activă a sistemului de înaltă tensiune, de îndată ce motorul este pornit la "Off", sau în cazul unei defecţiuni, face parte din etapa a cincea.
6. În timpul unui accident, de înaltă tensiune sistemul este complet oprit într-o fracţiune de secundă (etapa şase).
7. După cum a şaptea şi ultima etapă, sistemul este monitorizat continuu pentru circuite scurte.
Datorită dimensiunilor sale compacte si design modular, greutatea suplimentară a sistemului în ansamblu este de numai 75 kg - inclusiv sistemele globale de siguranţă. Experienţa superioară de conducere, pentru care un Mercedes este cunoscut, prin urmare, este asigurată de acest servi ca model si foarte versatil tehnologie, care poate fi utilizat pentru practic toate Mercedes-Benz model de serie. În plus, sarcina utilă a rămas neschimbată la 595 kg.
Inteligente de înaltă performanţă a motorului sistem de management răspunde foarte sensibil la condiţii diferite de conducere, precum şi optim configurează sistemul de unitate pentru cererea în cauză, asigurându-se că atât consumul de combustibil şi a emisiilor sunt ţinute la cel mai scăzut nivel posibil.
La oprire a motorului pe benzină este de obicei oprit, şi, prin urmare, nu consumă combustibil. Comanda electrica a compresorului frigorific şi de a supraveghea pompa servo permite funcţionarea neîntreruptă de aer conditionat si servodirectie. Comfort este în nici un fel compromisă, şi este la acelaşi nivel ridicat ca în toate modelele S-Class.
Mutarea off şi acceleratingaway uşor rămâne o procedură de netedă şi confortabilă. Un conducător auto care lovituri de stabilire a acceleratorului pentru o beneficii începe intensă, de la funcţia de impuls de motor electric, care produce în mod considerabil acceleraţie mai dinamic.
La constanta electronica speedsthe inteligente de a recunoaşte situaţii, cum ar fi autostrada se intinde relaxat, precum şi reglarea automată a punctului de încărcare a motorului cu ardere internă pentru a realiza reducerea consumului specific de combustibil, contribuind astfel la salvarea de combustibil şi reducerea emisiilor.
Când fier de la o funcţie stopthe recuperare este activată în momentul în care unitatea este întreruptă în nici un fel (piciorul de pe acceleraţie, motorul de frânare). Odată ce viteza vehiculului scade sub 15 km / h, motorul pe benzina se opreşte automat.
În cazul în care conducătorul auto frânele folosind pedala de frână, motorul electric iniţial începe să se converti energia cinetică a vehiculului în energie electrică. În acest caz, motorul electric acţionează ca un generator, stocare a energiei cinetice ca energie electrică în litiu-ion. Acest proces se simte ca un motor mai puternic efect de frânare pentru a conducătorului auto. Frânele convenţional de disc la roţi nu sunt încă angajaţi, de economisire a uzurii. Frânele disc sunt activate doar în cazul în care conducătorul auto se aplică de presiune grele la pedala de frână, de frânare maşina, împreună cu frâna de motor şi de recuperare.
După ce şoferul selectează "R" (reverse) în 7G-TRONIC transmisie automată în cazul manevrării, aceasta activează automat modul Manevrarea şi previne start / stop funcţie de la oprirea motorului la scurt, intervale frecvente.
Avantajele sistemului de unitate hibrid într-adevăr să intre în propria lor în traficul din oraş, cu opriri frecvente la semafoare roşii. Deja oprirea motorului pe benzină ca şi autovehiculul în mod frecvent coastelor de o oprire în mod semnificativ pentru a reduce consumul de combustibil şi a emisiilor, în timp ce fazele de lungă de recuperare creşte încărcare a bateriei. Motorul electric asigură deosebit de confortabilă şi rapidă a reporni, atunci când start / stop funcţia este activă.
Pe roadsthere rurale sunt schimbări frecvente între Boost, viteză constantă şi fazele de recuperare. În funcţie de natura a traseului, cantităţile mari de energie recuperare sunt disponibile pentru a reduce consumul de carburant şi a emisiilor. Cu cât este mai de frânare şi a fazelor de acceleraţie există, cu atât mai bine: deal şi de coborâre gradienţi, precum şi de lichidare, se întinde dinamic, pentru a face cele mai mari economii.
Efectul hibrid este în mod inerent mai puţin important pe autostrăzi, cu toate acestea datorită modificări specifice pentru motor V6 pe benzină şi 7G-TRONIC transmisie automată, conducătorul auto este de asemenea, posibilitatea de a realiza economii semnificative de combustibil şi a emisiilor de corespunzător mai mici de pe drum de repede se întinde ca acestea.
S 400 BlueHYBRID este produs la Sindelfingenplant, împreună cu alţii S-modele din clasa. Motor cu benzină, 7G-TRONIC transmisie automată şi de motoare electrice sunt mai întâi puse împreună pentru a forma un modul hibrid, apoi livrate la linia de producţie ca o unitate. Lansarea de piaţă în Europa de Vest este planificată pentru luna iunie 2009; China este de aşteptat să urmeze, în august 2009 şi din septembrie Usain 2009.
Tehnologii modulare pentru viitorul ecologice din masina premium
Noul S 400 BlueHYBRID exemplifică strategia de Mercedes-Benz, a cărei scop declarat este de a oferi clientilor brand-ului economic şi compatibile cu mediul masini premium - fără a compromite în termeni de brand tipice atribute cum ar fi siguranţa, confortul şi o experienţă superioară de conducere.
Domeniile majore de dezvoltare se concentreze includ tehnologii de unitatea modulară, care sunt utilizate pe un stand-alone bază sau în combinaţie, în funcţie de clasa de vehicul, profil de exploatare şi de cerinţele clientului - Mercedes-Benz a descris deja modul în care acest lucru este valabil pentru a portofoliului de produse în " Road to the Future ". În acest context, Mercedes-Benz, de asemenea, oferă o perspectivă asupra viitorului a motorului cu ardere internă, cu motorul DIESOTTO inovatoare în F 700 de cercetare masina.
Solutii dedicate pentru cerinţe diferite
Cerinţele pentru maşinile de viitor sunt complexe şi complex. Acest lucru se datorează faptului că populaţia lumii, şi, prin urmare, cererea de mobilitate, sunt stabilite pentru a creşte în mod drastic în următoarele decenii. În acelaşi timp, resursele naturale din lume devin din ce în ce în ce mai rare şi, prin urmare, mai multe şi mai costisitor atât pentru consumatori cât şi de producătorii de automobile. În funcţie de regiune lume, există, de asemenea, uneori, foarte diferite cerinţele legale cu privire la compatibilitatea de mediu ale vehiculelor. Exemplele includ zonele de mediu stabilite deja în multe oraşe europene, sau cotele punct de vedere juridic prescibed pentru emisiile de vehicule liber în California.
Aceste evoluţii au deja un efect notabil asupra comportamentului clientului. În plus faţă de factorii economici - mai presus de toate creşterea preţurilor la combustibili - compatibilitatea de mediu al unei masini devine din ce în ce mai important ca un criteriu de cumpărare. Ce este mai mult, de zi cu zi de conducere cerintele clientilor devin din ce în ce mai individuale şi distinctiv: şoferii care să acopere distanţe lungi rurale au cerinţe diferite faţă de cele care au în principal, sau chiar exclusiv conduce în dens populate, zonele urbane.
Din punctul de vedere al Mercedes-Benz, nu este, prin urmare, nici o tehnologie unică, care va oferi soluţia ideală pentru mobilitatea durabilă în viitor. În schimb compania ofera versatil, soluţii adaptate pentru a satisface aceste cerinţe foarte variate. Tehnologiile individuale de a aduce beneficii în ceea ce priveşte consumul de combustibil şi a emisiilor de optime în domeniile specifice de aplicare în cauză. Abordarea adoptată de Mercedes-Benz prevede concepte de vehicul cu tehnologii de unitatea modulară, care să asigure că beneficiile clientului şi compatibilitate cu mediul sunt întotdeauna în comun a subliniat.
Foaie de parcurs pentru mobilităţii durabile
Strategia companiei de dezvoltare este destinat să protejeze poziţia de lider în segmentul premium pe o bază durabilă. În acest scop, cele trei domenii de accent au fost definite în foaia de parcurs pentru mobilitate susţinută:
Vehicul de optimizare cu ultima tehnologie a motorului cu combustie interna - de exemplu, prin reducere de personal, de înaltă presiune de încărcare, cu injecţie directă şi tehnologii care protejează mediul diesel BlueTEC -, precum şi îmbunătăţiri vehicul special în domeniul aerodinamicii, construcţii uşoare şi de gestionare a energiei (BlueEFFICIENCY) , de exemplu.
Îmbunătăţiri ale eficienţei în continuare de către mijloacele de necesitatea de-hibridare conexe în diferite stadii de dezvoltare - de la start / stop funcţia de la cele două-modul de operare hibrid în conformitate cu energie electrica singur.
Local de emisie-de conducere gratuit cu celule de combustibil şi bateria-powered vehicule.
Compania este, de asemenea, implicat activ în dezvoltarea de combustibili curate şi alternative, care nu concurează cu producţia de alimente - în special în SunDiesel, care se obţine din deşeuri vegetale.
O combinaţie inteligentă a sistemelor de unitate ca o soluţie pentru mobilitatea în viitor
Mercedes-Benz a adus deja numeroase răspunsuri la provocările de mâine de pe piaţă. Cele mai recente exemple sunt modelele BlueEFFICIENCY în A-Class, Clasa B şi C-Class, a gazelor naturale-propulsate B 170 NGT şi puternic dar economic si curat BlueTEC SUV-uri, care au fost introduse pentru prima dată pe piaţa din SUA această an. Un amestec de sisteme de unitatea modulară, din ultimele motoare cu combustie internă, cu BlueTEC sau injecţie directă, cu sau fără hibridizare, până la nivel local de emisie-baterie liber şi-celule de combustibil vehicule alimentate, oferă toate condiţiile care va permite Mercedes-Benz să ofere clienţilor săi au nevoie legate de mobilitate cutumiar de brand standard ridicat în viitor pe termen lung.
Rată
Se incarca ... 
