Mercedes predstavio svoj novi S400 BlueHybrid, koji sportski V6 motor i navodno će dobiti 29MPG.

To nije velik podvig za hibridni auto, mislim da oni moraju dobiti barem negdje oko 35MPG inače to ne vrijedi ide "hibridne" ovdje.

V6 proizvodi 279 konjskih snaga i može se uz pomoć elektromotora tijekom ubrzanje s dodatnih 20 KS i 88 lb-ft okretnog momenta, dajući pogonskog kombinirani okretni moment od 285 lb-ft i ono što naziva MB električni "boost" efekt . Kao i većina hibrida, S400 mogućnosti start-stop funkcijom i regenerativnog kočenja, ali budući da Mercedes ne želi svaki interijer ili deblo žrtvovao prostor za baterije, S400 posebni Li-Ion baterija je napravio dovoljno mali da se stavljaju pod poklopac sa motor.

preko Autoblog

Press Release:

Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID: CO2 prvak u luksuznoj klasi, uz efikasan hibridni pogonski sustav i litij-ionskoj tehnologiji

Mercedes-Benz lansira svoj prvi model putnički automobil opremljen hibridnim pogonom sustav u ljeto 2009 - S 400 BlueHYBRID. Kombinacija promjene V6 benzinski motor i kompaktni hibrid modul čini S 400 BlueHYBRID svijetu najekonomičniji luksuzna limuzina s iskra-paljenje motora. The NEDC kombinirana potrošnja goriva iznosi samo 7,9 litara na 100 kilometara. To čini u svijetu najniži CO2 emisija u ovoj klasi vozila i performanse - samo 190 grama po kilometru. Ove brojke primjeran idu ruku pod ruku s sigurni performanse. 3,5-litreni benzinski motor razvija output 205 kW/279 KS, električni motor generira 15 kW/20 KS i okretni moment počevši od 160 Nm. Rezultat je kombinirani izlaz od 220 kW/299 KS i maksimalni obrtni moment kombiniran od 385 Nm. Osim toga, novi S 400 BlueHYBRID je prva serija-proizvodni model biti opremljen sa posebno učinkovit litij-ionske baterije posebno razvijena za automobilsku upotrebu. To je još jedan veliki doprinos od strane Mercedes-Benz do elektrifikacije automobila.

Novi Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID temelji se na S 350, te mogućnosti opsežno put voziti vlakom. To obuhvaća daljnji razvoj 3.5-litarski V6 benzinski motor, dodatni magnet, elektromotor je 7G-TRONIC sedam-stupanjski automatski mjenjač posebno konfiguriran za hibrid modul, potrebne operativne i kontrola elektronike, transformatora i visoko - napon litij-ionske baterije.

Kompaktni hibrid modul je disk u obliku električni motor koji također djeluje kao pokretač i generator. Sustav nudi dvostruku korist, budući da oba pomaže da spasi goriva i povećava uživanje u vožnji. To je dijelom zbog fan djelovanje električnog motora, kao što je snažno podupire gore benzinski motor s najviše dodatni okretni moment od 160 Nm u vrijeme visoke potrošnje ubrzanje faze. Vozač koristi od kombinirane akcije ove dvije jedinice u obliku još impresivnije karakteristike momenta i glatko, bez napora vrhunskog ubrzanje.

Hibridni modul ima i udoban start / stop funkcije, koja prebacuje motor isključen kada je vozilo u mirovanju - na primjer na semaforima. Kada je vrijeme za otići opet, električni motor gotovo neprimjetno se ponovo pokreće glavnu agregat. Ovo isto tako daje doprinos na ekonomičnost i zaštitu okoliša: jer se motor ponovo pokrene prvi put, i praktički odmah, emisije su i minimizirati vrijeme početne faze.

Kada je vozilo s kočnicama električni motor djeluje kao generator, te je u mogućnosti to obnova energije kočenja proces poznat kao oporavak. Rad u partnerstvu fino podešen, elektromotor dopuna učinak kočenja od benzinskih motora i kotača kočnice dostaviti glatko progresivnog kočenje djelovanja. Recuperated energija je spremljena u kompaktnom još visoko učinkovit litij-ionske baterije u motora, a na raspolaganju kada je potrebno. Taj složeni sustav upravlja high-performance Kontrolna jedinica, koja se također nalazi u motor.

Korak na putu do elektrifikacije
Središnji je modularan, kompaktan i vrlo visoko učinkovit hibridni pogon sustav je novi visokonaponski litij-ion baterija, koja je posebno razvijena za automobilsku upotrebu i prvi je takav uređaj u svijetu koji će biti predstavljen u seriji-proizvodnja vozila. Na ovaj način Mercedes-Benz je stvaranje trailblazing doprinos elektrifikacije automobila, s S-klasa ponovno igra ulogu tehnološkog trendsetter.

Glavne prednosti nad konvencionalnim nikal / metal-hidrid baterije uključuju veće gustoće energije i bolji električne efikasnosti, zajedno s više kompaktnih dimenzija i manje mase. Zahvaljujući štedi prostor instalacije u motora, gdje ga zamjenjuje konvencionalni starter baterija, velikodušan unutarnji prostor i čizma sposobnost S 400 ostaju nepromijenjeni. Litij-ionska baterija ne samo trgovine energije za elektromotor, ali je također povezan sa 12-Volt onboard mrežu preko transformatora za napajanje za druge standarda potrošača, kao što su prednja i udobnost značajke. Potpuno novo dizajnirane baterija sustav sastoji se od stanične blok s litij-ionske ćelije i ćelije sustav monitoringa, funkciju baterije za upravljanje, visoke čvrstoće stanovanja, gel za hlađenje, za hlađenje ploče, rezno ulje hrani i visokog napona konektor.

Optimised toplinska učinkovitost motora smanjuje potrošnju goriva
3.5-litarski V6 benzinski motor s promjenjivom kontrolom ventila je temeljito re-engineered i poboljšani. U procesu razvoja inženjeri koristili su prednosti koje nudi princip Atkinson, gdje je ekspanzija faza je duže od faze kompresije. Usisni ventil je otvoren zadržao nešto duže između usisa i kompresije faze, koja poboljšava toplinsku efikasnost motora istovremeno smanjenje specifične potrošnje goriva i emisija se ne liječi. Nova glava motora, klipova i različite promjene bregasta osovina sa različitim bregaste osovine kontrolirati povećanje proizvodnje za 5 kW / 7 KS to 205 kW/279 KS - uz istovremeno smanjenje potrošnje goriva u isto vrijeme.

Posebno na ruralnim putovanjima i na autocestama, S 400 BlueHYBRID postiže daljnje poboljšanje učinkovitosti pomicanjem tzv radna točka na benzinski motor proizvesti manje specifične potrošnje goriva. Izuzetno visok start-off okretni moment omogućuje tek pojačati učinak električnog motora daje vozaču osobito uzbudljivu snažan osjećaj ubrzanja, dok se smanjuje potrošnju goriva i emisiju.

Električni motor poboljšava učinkovitost
Kompaktni, disk u obliku električnog motora, što je prostor-savingly instalirana u kućište pretvarač momenta između motora i 7G-TRONIC sedam-stupanjski automatski mjenjač, poboljšava učinkovitost čak i dalje. Ovo je 3-fazni AC vanjski rotor magnet motor, koji razvija vrh izlaz od 15 kW/20 KS i okretni moment od 160 početna newton metara uz radni napon od 120 Volts.

Ovaj kompaktni motor također djeluje kao startera i generatora, usvajanje funkcije oba ova konvencionalni pomoćne jedinice.

Sofisticirani interakcije s unutarnjim izgaranjem daje brojne dodatne funkcije moguće da pozitivno utječu na emisije i agilnost S 400 BlueHYBRID u jednakoj mjeri. Osim toga, ovaj disk u obliku motora učinkovito dampens torzijske vibracije u pogon vlak, čime se dodatno smanjuje buku i vibracije u unutrašnjosti. Rezultat je još više udobnosti vožnje za oba vozača i putnika.

"Boost" efekt za još više užitka u vožnji
Cjelokupni sustav nudi veliku prednosti: prvo, pomažući spremanje goriva, a drugo kroz povećanje užitka u vožnji uz pomoć "boost" efekt, gdje se elektromotor daje snažan pomoć benzinski motor s maksimalni okretni moment od 160 Nm pravo od početka goriva-intenzivne faze ubrzanja. To znači da je Hybrid Drive sustav S 400 BlueHYBRID potezi off snažno čak i sa vrlo niskim okretajima motora, kao i momenta krivulja impresivno potvrđuje. Dodatni okretni moment od hibridnog modula također ima pozitivan učinak konstantno ubrzanje tijekom sljedeće faze. U svim situacijama vožnje, vozač stoga koristi od interakcije između dvije jedinice u obliku snažne i mišićave odziv momenta - ali bez povećanu potrošnju goriva.

S 400 BlueHYBRID ubrzava od nula do 100 km / h za 7,2 sekunde i dostiže elektronski upravlja najvećom brzinom od 250 km / h. S 400 BlueHYBRID betters već vrlo povoljan NEDC potrošnju goriva od konvencionalno powered S 350 do 2,2 litara na 100 kilometara. Emisija CO2 je smanjena za 21 posto.

Start / stop funkcija već štedi gorivo prilikom valjanja za prekid
Osim toga, hibridni modul mogućnosti izuzetno udoban i efikasan start / stop funkcija, koja je već prebacuje motor isključen kada je vozilo za valjanje zaustaviti na manje od 15 km / h, na primjer, prije nego se zaustavite na semaforima. Kada je vrijeme za otići opet, električni motor odmah i neprimjetno se ponovo pokreće glavni motor čim vozač otpusti papučicu kočnice ili upravlja akcelerator. Ovo također doprinosi ekonomičnosti goriva i očuvanja okoliša: kao što se motor ponovno pokretanje praktički odmah, emisije su i minimizirati vrijeme početne faze. Vibracije i pritisaka koji su neizbježni kada se počinju s konvencionalnim starter su također svedeni na minimum.

Upravljanje i klimatski komfor ostaju nepromijenjene, kao i pumpe servo-upravljača i rashladnog kompresora su električki pogon. Oba sustava stoga nastaviti raditi čak i kada je vozilo u mirovanju s motorom automatski isključuje. Inteligentno upravljanje logika je u mogućnosti to otkriti da li je vozač executing tokarenje ili parking manevar. U tom slučaju automatski start / stop funkcija je privremeno deaktivira, tako da ovi manevri mogu provesti u udobnosti.

Svaka akcija stvara kočenje električne energije za baterije
Kada je vozilo s kočnicama, električni motor djeluje kao generator i koristi proces poznat kao oporavak da se pretvori u kinetičku energiju u električnu energiju. Ta energija je spremljena u kompaktnom još visoko učinkovit litij-ionske baterije, a na raspolaganju kada je potrebno.

U tom procesu električni motor pomaže kočenje motorom učinak motora s unutarnjim izgaranjem u dvije glatke, bešavni faze: U fazi jedno, na prekoračenje kočenje bez akcije, električni motor djeluje kao generator i počinje jačati energije. Faza započinje čim vozač lagano upravlja pedala kočnice: generator izlaz je tada povećava proporcionalno, i percipiraju kao teža usporavanje od strane vozača. Tek kad više pedala kočnice pritisak se primjenjuje se aktiviraju kočnice kotača uz oporavak. Na taj način više električne energije mogu biti generirani, štedeći oblačenje i suza na hidraulični kočioni sustav u isto vrijeme. Kako bi najbolje moguće korištenje ove dvostruku korist, Mercedes i inženjeri razvili novi kočioni sustav sa novim pedala kočnice modul za S 400 BlueHYBRID.

Cleverly smještena upravljačka elektronika
Namjenski nadzorni elektronika su potrebne za rad na 3-fazni elektromotor u AC 120-Volt visokonaponske istosmjerne mreže. Sadašnji konverter je smještena u prostoru nekada zauzete od strane starter. Kao što je kontrola elektronike zagrijavati kao rezultat mjerenja električne struje do 150 amps, sistem je opremljen sa vlastitim, dodatni niske temperature hlađenja krug.

Mercedes-Benz inženjeri su smješteni transformatora u desnom prednjem kotaču luk, gdje se olakšava razmjenu energije između 120-Volt visokonaponske mreže i 12-Volt onboard mreže - a isto tako dopustiti mogućnost hitne počevši s skok dovodi standard baterija, ako treba izgubiti svoj naboj. Kako bi se osiguralo dosljedno visoku razinu električne efikasnosti, transformator se isto tako hladi niskotemperaturne krug. 12-Volt lead / kiselinom baterija je instaliran u prtljažniku, a ne samo da opskrbljuje standard potrošača, ali i sustav monitoringa za visokonaponske komponente s energijom. Zahvaljujući interakciji s litij-ion baterija, to je znatno manji u veličini i lakši nego obično.

Pokušao i testiran automatski mjenjač sa novom konfiguracijom
Mercedes-Benz programeri također adaptirao je dobro dokazano 7G-TRONIC automatski mjenjač koji odgovaraju hibridni pogon, s novim softverom za programirane sustav prijenosa upravljanja. Novo razvijeni pomoćni uljna pumpa osigurava pouzdano podmazivanje prijenosa čak i za vrijeme faze kada je uključen motor s unutarnjim izgaranjem off.

Taj složeni sustav upravlja promjene motor visokih performansi upravljačke jedinice. To uključuje opsežne funkcije, a razlikuje radni uvjeti, kao što je gradski promet, ruralni putovanja, vožnja autocestom ili sporo manevriranja.

Hibridni stanje je prikazano u instrumentima
Vozač je također u mogućnosti pratiti status hibridnih pogonskih sustava vizualno. Ploči s instrumentima ima poseban, centralno pozicioniran, zaslon prikazuje protok energije tijekom potaknuti oporavak i fazama, kao i stanje baterije.

Sedam-stage sigurnosni koncept uz Mercedes-Benz standard
Kao što je uobičajeno na Mercedes-Benz, razvoj inženjeri dali sigurnosni aspekti njihova vrlo posebnu pozornost. Know-how uključeni u seriji proizvodnje automobila su duge godine Daimler istraživanja iskustva s gorivo-ćelija tehnologije. Izazov leži u ne samo u skladu sa sve širom svijeta i in-house pravnim crash test zahtjeve, ali i osigurati najveću moguću sigurnost za električne komponente. Ovaj sigurnosni sustav već se primjenjuje u proizvodnji, obuhvaća osoblje tijekom radionica za servisiranje i održavanje, a također uzima hitne službe u obzir kad se putnici trebaju biti obnova nakon nesreće.

U skladu s tim hibridni tehnologiju S 400 BlueHYBRID je opremljen sa 7-opsežnu fazi koncepta sigurnosti.
1. U prvoj fazi svi ožičenje je u različitim bojama kako bi se uklonili konfuzije, i označen sigurnosne upute. Time se sprječava skupštine pogreške u proizvodnji, i čini redovne provjere kvalitete lakše obavljati.
2. Druga faza obuhvaća sveobuhvatan kontakt zaštitu za cijeli sustav pomoću velikodušni izolacija i novorazvijeni, posvećen konektori.
3. Kao dio treće faze, prvi svjetski litij-ion baterija koja će se koristiti u seriji-proizvodnja modela dobila cijeli paket pažljivo koordiniranih sigurnosnih mjera. Ovo je inovativna baterija smješteni u visoke čvrstoće čelika stanovanja, a također osigurani na mjestu. Posteljina baterije u poseban gel učinkovito dampens bilo padova i udaraca. Tu je i ispušni ventil s raskid disk i poseban rashladni sklop. Unutarnje elektroničke kontroler konstantno prati sigurnosne zahtjeve i odmah signale bilo kvarova.
4. Četvrti stupanj sigurnosti koncept uključuje odvajanje baterije terminala, individualna sigurnost-za sve električne instalacije visokog napona komponenti i kontinuirano praćenje po više ukopčati prekidače. To znači da sve visokonaponske komponente su povezane električne petlje. U slučaju kvara visoko-naponski sustav se automatski isključuje.
5. Aktivno pražnjenje iz visokonaponskih sistema čim paljenje je prebacio na "OFF", ili u slučaju kvara, dio peti stupanj.
6. Za vrijeme nesreće, visokonaponskih sistema je potpuno isključen u djeliću sekunde (faza šest).
7. Kao sedma i posljednja faza, sustav kontinuirano prati za kratki spoj.

Zahvaljujući svojim kompaktnim dimenzijama i modularni dizajn, dodatne težine cjelokupnog sustava je samo 75 kilograma - uključujući sveobuhvatni sigurnosni sustavi. Nadređeni iskustvo vožnje za koje je poznato Mercedes je stoga osigurana ovim trailblazing i vrlo svestran tehnologije, koji se mogu koristiti za praktično sve Mercedes-Benz modela serije. Štoviše, nosivost ostaje nepromijenjen na 595 kilograma.

Inteligentni motor visokih performansi sustava za upravljanje reagira vrlo osjetljivo na različite uvjete vožnje, i optimalno konfigurira sustav pogona za relevantni program, osiguravajući da su oba potrošnju goriva i emisije svedene na najmanju moguću razinu.

Na zastoj benzinski motor se uglavnom isključen, te stoga ne troši gorivo. Električno pogon rashladnog kompresora i upravljačkih servo pumpe omogućava nesmetan rad klima i servo. Udobnost je ni na koji način ugrožena, te je na istoj visokoj razini kao iu svim S-klase modela.
Premještanje off i acceleratingaway nježno ostaje gladak i ugodan postupak. Vozač koji je započeo niz akcelerator za svjež početak koristi od jačanje funkcija elektromotor, koji proizvodi znatno više dinamičan ubrzanje.

U stalnom speedsthe inteligentna elektronika prepoznati situacije kao što je autocesta proteže opušteno, i automatski podesiti opterećenja točka motor s unutarnjim izgaranjem za postizanje niže specifične potrošnje goriva, a time pomaže spasiti goriva i smanjenje emisija.

Kada kotrljanja za stopthe oporavak funkcija se aktivira čim pogon je prekinuta na bilo koji način (nogu s papučice gasa, kočenje motorom). Nakon što je vozilo brzina padne ispod 15 km / h, benzinski motor se automatski isključuje.

Ako je vozač kočnice pomoću pedala kočnice, električni motor u početku počinje da se pretvori u kinetičku energiju vozila u električnu energiju. U ovom slučaju elektromotor djeluje kao generator, spremanje kinetičke energije u električnu energiju u litij-ionske baterije. Ovaj proces se osjeća kao jači motor učinak kočenja na vozača. Konvencionalni disk kočnice na kotačima još nisu zaposleni, štede trošenja i habanja. Disk kočnice se aktiviraju samo ako je vozač primjenjuje teški pritisak na papučicu kočnice, kočenja automobil zajedno sa motorom i kočnicom oporavak.

Nakon što je vozač odabere "R" (obrnuti) u 7G-TRONIC automatskim mjenjačem kada manevriranja, ovo se automatski aktivira Manevarske način i sprečava start / stop funkciju iz iskapčanje motora na kratko, česte intervale.

Prednosti hibridnih pogonskih sustava zaista doći na svoje u gradskom prometu, s čestim se zaustavlja na semaforu crveno. Već iskapčanje benzinski motor kao što je automobil često obale da zaustavi značajno smanjuje potrošnju goriva i emisije, dok je dug oporavak faze povećava napunjenosti baterije. Električni motor osigurava osobito udoban i brz ponovni započinjanje kada je start / stop funkcija aktivna.

Na ruralnim roadsthere su česte promjene između potaknuti, konstantnu brzinu i oporavak faze. Ovisno o prirodi rute, velike količine rekuperacije energije su na raspolaganju za smanjenje potrošnje goriva i emisija. Što više kočenja i ubrzavanja faze postoje, to bolje: uzbrdo i nizbrdo gradijentima, kao i navijanje, dinamičan proteže, izraditi za najveće uštede.

Hibridni efekt je inherentno manje važna na autocestama, no zahvaljujući određene izmjene u V6 benzinski motor i 7G-TRONIC automatskim mjenjačem, vozač je također u mogućnosti postići značajne uštede goriva i prema tome niža emisija na brze ceste proteže se poput ovih.

S 400 BlueHYBRID je proizvedena u Sindelfingenplant, zajedno s drugim S-klase modela. Benzinski motor, 7G-TRONIC automatski mjenjač i elektromotor se prvo redaju hibrid modul, a zatim dostavlja se proizvodne linije kao jedinica. Tržištu u zapadnoj Europi planiran je za lipanj 2009; Kina se očekuje da će slijediti u kolovozu 2009 i Usain rujna 2009.

Modularni tehnologije za ekološki prijateljske budućnost premium automobila
Novi S 400 BlueHYBRID exemplifies strategija Mercedes-Benz, čiji je deklarirani cilj je ponuditi branda kupcima ekonomično i ekološki kompatibilan premium automobila - bez kompromisa u pogledu marke tipičnih atributa kao što su sigurnost, udobnost i superiorno iskustvo vožnje.

Glavna područja razvoja fokus su modularni disk tehnologije koje se koriste na osnovi samostalno ili u kombinaciji, ovisno o klasi vozila, operativni profila i zahtjeve kupaca - Mercedes-Benz već je opisano kako se to odnosi na portfelj proizvoda u svojim " Put u budućnost ". U tom kontekstu Mercedes-Benz također pruža pogled na budućnost motor s unutarnjim izgaranjem, s inovativnim DIESOTTO motor u F 700 istraživanja auto.

Namjenski rješenja za različite potrebe
Zahtjevi za automobile u budućnosti su složeni i multi-facetted. To je zato što su svjetske populacije, a time i potreba za mobilnošću, postavljena na drastično povećati u sljedećih nekoliko desetljeća. U isto vrijeme svjetskih prirodnih resursa sve više postaju rijetki, te stoga više i skuplje i za potrošača i proizvođača automobila. Ovisno o regiji u svijetu, postoje i ponekad vrlo različite pravne zahtjeve s obzirom na ekološke kompatibilnosti vozila. Primjeri uključuju ekološke zone već uspostavljena u mnogim europskim gradovima, odnosno zakonski prescibed kvota za emisije bez vozila u Kaliforniji.

Ove razvoj već imaju zamjetljiv utjecaj na ponašanje kupca. Osim ekonomskih faktora - prije svega povećanjem cijene goriva - ekološke kompatibilnosti automobila je sve važniji kao kriterij za kupnju. Što je više, dan-to-dan vožnje zahtjevima kupaca postaju sve više i više pojedinačnih i prepoznatljiv: vozači pokrivanje duga seoska udaljenosti imaju različite zahtjeve od onih koji su uglavnom ili čak i voziti isključivo u gusto naseljenim urbanim područjima.

U pogledu Mercedes-Benz, tu je, dakle, niti jedan tehnologije koja će osigurati idealno rješenje za održive mobilnosti u budućnosti. Umjesto toga, tvrtka nudi raznovrsna, prilagođena rješenja da zadovoljava ove uvjete veoma raznolik. Individualna tehnologije dostaviti svoje prednosti u smislu optimalne potrošnje goriva i emisija u specifičnim područjima primjene u pitanju. Pristup poduzete od strane Mercedes-Benz vozila predviđa pojmova s pogonom modularne tehnologije, koja bi se osiguralo da prednosti za kupce i ekološkoj prihvatljivosti su uvijek zajedno naglasio.

Putokaz za održivu mobilnost
Korporativne strategije razvoja je usmjeren na očuvanju vodeću poziciju u premium segmentu na osnovi trajne. Da bi ovaj kraj tri područja naglasak definirane su u Putokaz za neprekidan mobilnost:
Vozilo optimizacija sa najnovijim motor s unutarnjim izgaranjem tehnologija - na primjer smanjenje, visokog tlaka punjenja, direktno ubrizgavanje i ekološki prihvatljiv BLUETEC dizel tehnologiju - kao i specifične vozila poboljšanja na području aerodinamike, lagane konstrukcije i upravljanje energijom (BlueEFFICIENCY) , na primjer.

Daljnja poboljšanja učinkovitosti pomoću potreba vezanih uz hibridizacija u različitim fazama razvoja - od start / stop funkciju na dva načina hibridni rade pod električne energije na miru.
Lokalno emisija-free u vožnji sa gorivo-ćelija i baterija-Power PC vozila.

Tvrtka je također aktivno uključen u razvoj čiste i alternativna goriva koja ne natjecati s proizvodnjom hrane - posebno u SunDiesel, koja se dobiva iz biljnog otpada.

Inteligentna mješavina pogon sustava kao rješenje za pokretljivost budućnosti
Mercedes-Benz već donio brojne odgovore na izazove sutra na tržište. Najsvježiji primjeri su modeli BlueEFFICIENCY u A-klasa, B-klasa i C-klasa, prirodno-plin-pogon B 170 NGT i snažan još ekonomičan i čist BLUETEC terenci, koji su prvi put predstavljen na tržištu SAD-ove godina. Mix modularne pogon sustava, iz najnovije unutarnjim izgaranjem s BLUETEC ili direktnim ubrizgavanjem, sa ili bez hibridizacija, sve do emisije na lokalnoj razini, bez baterije i gorive ćelije-powered vozila, pruža sve uvjete koji će omogućiti Mercedes-Benz svojim kupcima nudimo potreba vezanih za mobilnost branda uobičajeno visok standard u dugoročnu budućnost.

Mjera

Loading ...