मर्सिडीज अपने नए S400 BlueHybrid है, जो एक वी 6 इंजन खेल और माना जाता है 29MPG मिलेगा का खुलासा किया.

यह एक संकर कार के लिए एक बड़ी उपलब्धि नहीं है, मुझे लगता है कि वे कम से कम 35MPG के आसपास कहीं अन्यथा यह मूल्य 'नहीं जा रहा है संकर "यहाँ पाने के लिए है.

वी 6 279 घोड़े की शक्ति पैदा करता है और बिजली की मोटर से त्वरण के दौरान एक अतिरिक्त 20 हॉर्स पावर और £ 88-टोक़ के फुट से सहायता प्राप्त कर सकते है, £ 285 के एक संयुक्त टोक़ उत्पादन drivetrain फुट और क्या MB एक बिजली बढ़ावा "कॉल" प्रभाव दे . सबसे संकर की तरह, एक S400 शुरू रोक समारोह और पुनर्योजी ब्रेक लगाना सुविधाएँ, लेकिन बाद से मर्सिडीज किसी आंतरिक या ट्रंक बैटरी के लिए अंतरिक्ष का बलिदान नहीं करना चाहता था, है S400 विशेष ली-आयन बैटरी बहुत छोटी की गई थी डाकू के साथ के अंतर्गत रखा जाएगा इंजन.

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प्रेस विज्ञप्ति:

मर्सिडीज बेंज 400 BlueHYBRID एस: लक्जरी श्रेणी में सीओ 2 चैंपियन, एक कुशल संकर ड्राइव सिस्टम और लिथियम आयन-प्रौद्योगिकी के साथ

मर्सिडीज बेंज अपनी पहली यात्री कार 2009 गर्मियों में एक संकर ड्राइव सिस्टम से लैस मॉडल - एस BlueHYBRID 400 शुरूआत है. एक बार संशोधित वी 6 के संयोजन पेट्रोल इंजन और एक कॉम्पैक्ट संकर मॉड्यूल एस 400 है एक चिंगारी-प्रज्वलन इंजन के साथ दुनिया की सबसे किफायती लक्जरी सैलून BlueHYBRID. NEDC संयुक्त ईंधन की खपत मात्र 100 किलोमीटर प्रति 7.9 लीटर है. यह दुनिया के इस वाहन और प्रदर्शन वर्ग में सबसे कम सीओ 2 के उत्सर्जन के लिए बनाता है - बस 190 किलोमीटर प्रति ग्राम. इन अनुकरणीय आंकड़े हाथ में आश्वासन के प्रदर्शन के साथ साथ चलते हैं. 3.5 लीटर पेट्रोल इंजन 205 kW/279 HP, बिजली की मोटर का उत्पादन विकसित 15 kW/20 अश्वशक्ति और 160 एनएम का मूल्य उस टोक़ उत्पन्न करता है. परिणाम 220 kW/299 अश्वशक्ति और 385 न्यूटन मीटर की एक संयुक्त अधिकतम टोक़ के एक संयुक्त उत्पादन है. इसके अलावा, नई एस BlueHYBRID 400 पहली श्रृंखला उत्पादन मॉडल है एक विशेष रूप से कुशल-लिथियम आयन बैटरी विशेष मोटर वाहन उपयोग के लिए विकसित से लैस करना होगा. इस मर्सिडीज द्वारा एक प्रमुख योगदान कार के विद्युतीकरण के लिए बेंज है.

नई मर्सिडीज बेंज एस 400 BlueHYBRID एस 350 के आधार पर है, और एक व्यापक संशोधित ड्राइव ट्रेन सुविधाएँ. यह 3.5 लीटर वी 6 पेट्रोल इंजन, एक अतिरिक्त चुंबक विद्युत मोटर, 7G सात इलेक्ट्रॉनिक गति स्वत: संकर मॉड्यूल के लिए विशेष रूप से कॉन्फ़िगर संचरण का एक और विकास शामिल हैं, आवश्यक संचालन और नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक्स, ट्रांसफार्मर और एक उच्च वोल्टेज-लिथियम आयन बैटरी.

संकर मॉड्यूल एक कॉम्पैक्ट डिस्क के आकार का विद्युत मोटर वह भी एक स्टार्टर और जनरेटर के रूप में कार्य करता है. प्रणाली एक दोहरे लाभ प्रदान करता है, क्योंकि यह दोनों के लिए ईंधन और आनंद ड्राइविंग बढ़ बचाने में मदद करता है. इस वजह से आंशिक रूप से बिजली की मोटर के बूस्टर प्रभाव है, क्योंकि यह शक्तिशाली 160 न्यूटन मीटर की अधिकतम अतिरिक्त टोक़ के साथ पीठ पेट्रोल इंजन उच्च खपत त्वरण चरण के दौरान. इससे भी शानदार टोक़ विशेषताओं और चिकनी के रूप में इन दो इकाइयों की संयुक्त कार्रवाई से चालक लाभ, अनायास बेहतर त्वरण.

संकर मॉड्यूल भी एक सुखद शुरुआत है / काम बंद है, जो दूर इंजन स्विच जब वाहन ठप है - यातायात रोशनी में उदाहरण के लिए. यह समय है जब दूर ले जाने के लिए फिर से, विद्युत मोटर लगभग imperceptibly मुख्य बिजली इकाई restarts. यह इसी तरह एक योगदान के लिए अर्थव्यवस्था और पर्यावरण संरक्षण ईंधन बनाता है: क्योंकि इंजन पहली बार restarts, और व्यावहारिक तुरन्त, उत्सर्जन भी शुरू चरण के दौरान कम कर रहे हैं.

जब वाहन एक जनरेटर के रूप में बिजली की मोटर काम braked है, और है एक स्वस्थ हो जाना रूप में जाना जाता प्रक्रिया द्वारा ऊर्जा ब्रेक लगाना ठीक कर. पतले देखते साझेदारी में कार्य करना, बिजली की मोटर की खुराक पेट्रोल इंजन का ब्रेक लगाना प्रभाव और पहिया ब्रेक एक सुचारू रूप से प्रगतिशील ब्रेक लगाना कार्रवाई देने के लिए. Recuperated ऊर्जा एक कॉम्पैक्ट अभी तक अत्यधिक कुशल लिथियम में संग्रहीत-इंजन डिब्बे में है आयन बैटरी, और उपलब्ध कराई जब जरूरी है. इस जटिल सिस्टम एक उच्च प्रदर्शन नियंत्रण इकाई है, जो इसी तरह इंजन डिब्बे में स्थित है द्वारा किया जाता है.

विद्युतीकरण के लिए सड़क पर एक मील का पत्थर
मॉड्यूलर, बहुत कॉम्पैक्ट और उच्च कुशल संकर ड्राइव प्रणाली के केंद्र में नए उच्च वोल्टेज-लिथियम आयन बैटरी है, जो विशेष रूप से मोटर वाहन उपयोग के लिए विकसित किया गया और पहली ऐसी दुनिया भर में यूनिट को एक श्रृंखला में वाहन उत्पादन शुरू हो जाता है. इस रास्ते में मर्सिडीज बेंज कार के विद्युतीकरण के लिए एक भारी योगदान रहा है, एस के साथ कक्षा एक बार फिर से चलन प्रौद्योगिकी की भूमिका निभा रहा है.

पारंपरिक निकल पर मेजर लाभ / धातु hydride बैटरी एक उच्च ऊर्जा घनत्व और बेहतर बिजली क्षमता शामिल है, और अधिक कॉम्पैक्ट आयाम और कम वजन के साथ. अंतरिक्ष इंजन डिब्बे, जहां यह पारंपरिक स्टार्टर बैटरी, उदार आंतरिक अंतरिक्ष और एस 400 की बूट क्षमता की जगह में स्थापना को बचाने के लिए धन्यवाद अपरिवर्तित ही रहेंगे. लिथियम आयन बैटरी, नहीं बिजली की मोटर के लिए केवल ऊर्जा भंडार है, लेकिन यह भी ट्रांसफॉर्मर ऐसी सरीखी हेडलाइट्स लगाई गई हैं और आराम सुविधाओं के रूप में अन्य मानक उपभोक्ताओं को बिजली की आपूर्ति के द्वारा 12-वाल्ट जहाज पर नेटवर्क से जुड़ा है. पूरी तरह से नए डिजाइन बैटरी प्रणाली अपनी-लिथियम आयन सेल और सेल निगरानी प्रणाली के साथ सेल ब्लॉक होते हैं, बैटरी प्रबंधन कार्य, उच्च शक्ति आवास, ठंडा जेल, ठंडा करने की थाली, शीतलक फ़ीड और उच्च वोल्टेज संबंधक.

Optimised थर्मल दक्षता इंजन के ईंधन की खपत कम करती है
3.5 लीटर वी 6 पेट्रोल इंजन चर वाल्व नियंत्रण के साथ अच्छी तरह से पुनः है इंजीनियर और सुधार. इस प्रक्रिया में विकास इंजीनियरों Atkinson सिद्धांत द्वारा की पेशकश की लाभ का उपयोग किया, जहां विस्तार के चरण है अब संपीड़न चरण से. सेवन वाल्व रखा है थोड़ी मात्रा और संपीड़न चरणों, जो इंजन के थर्मल दक्षता में सुधार, जबकि विशिष्ट ईंधन की खपत और इलाज के उत्सर्जन को कम करने के बीच अब खुला है. एक नया सिलेंडर सिर, अलग पिस्टन और विभिन्न कैंषफ़्ट नियंत्रण के साथ एक संशोधित कैंषफ़्ट 5 किलोवाट / 7 एचपी के उत्पादन 205 kW/279 अश्वशक्ति के लिए वृद्धि - जबकि एक ही समय में ईंधन की खपत को कम करने.

ग्रामीण यात्रा और सड़कों पर विशेष रूप से, एस BlueHYBRID 400 चलती तो-पेट्रोल इंजन के बिंदु संचालन के लिए एक विशिष्ट कम ईंधन की खपत का उत्पादन किया द्वारा एक और दक्षता में सुधार प्राप्त होता है. टोक़ बंद अत्यधिक उच्च शुरू विद्युत मोटर के बढ़ावा देने के प्रभाव से संभव बनाया चालक शक्तिशाली त्वरण का एक विशेष रूप से प्राणपोषक महसूस कर देता है, जबकि ईंधन की खपत और उत्सर्जन कम कर रहे हैं.

विद्युत मोटर क्षमता में सुधार
कॉम्पैक्ट, डिस्क के आकार का विद्युत मोटर, जो अंतरिक्ष savingly इंजन और 7G इलेक्ट्रॉनिक सात ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन गति, दक्षता में सुधार और आगे भी बीच टोक़ कनवर्टर आवास में स्थापित है. यह एक चरण 3 एसी बाहरी रोटर चुंबक मोटर, जो 15 kW/20 हिमाचल प्रदेश की एक चोटी उत्पादन 120 वोल्ट का एक ऑपरेटिंग वोल्टेज के साथ और 160 न्यूटन मीटर की शुरुआत टोक़ विकसित करता है.

इस कॉम्पैक्ट मोटर भी एक स्टार्टर और जनरेटर के रूप में कार्य करते हैं, इन दोनों पारंपरिक सहायक इकाइयों के कार्य को गोद लेने.

आंतरिक दहन इंजन के साथ बातचीत के कई आधुनिकतम अतिरिक्त कार्य संभव है कि सकारात्मक उत्सर्जन और एस 400 की चपलता को प्रभावित करता है समान मात्रा में BlueHYBRID. इसके अलावा, इस डिस्क के आकार का प्रभावी ढंग से मोटर ड्राइव ट्रेन में torsional कंपन dampens, जिससे आगे इंटीरियर में शोर और कंपन को कम करने. दोनों ड्राइवर और यात्रियों के लिए परिणाम भी है और अधिक सवारी आराम.

"और भी ड्राइविंग खुशी के लिए" प्रभाव बूस्ट
समग्र प्रणाली के व्यापक लाभ प्रदान करता है: पहले से ईंधन बचाने में मदद की, और दूसरी "बढ़ावा" प्रभाव है, जहां बिजली की मोटर 160 न्यूटन की अपनी अधिकतम टोक़ के साथ पेट्रोल इंजन में शक्तिशाली सहायता देता है की मदद से खुशी ड्राइविंग बढ़ाकर सही मीटर से ईंधन की शुरुआत में गहन त्वरण चरण. इसका मतलब यह है कि एस 400 BlueHYBRID चालों के संकर ड्राइव भी बहुत कम इंजन की गति से बंद शक्तिशाली प्रणाली, टोक़ वक्र के रूप में प्रभावशाली पुष्टि करता है. संकर मॉड्यूल के अतिरिक्त टोक़ भी बाद में त्वरण चरणों के दौरान लगातार एक सकारात्मक प्रभाव पड़ता है. शक्तिशाली प्रतिक्रिया और मांसपेशियों टोक़ के रूप में दो इकाइयों के बीच बातचीत से सभी ड्राइविंग स्थितियों, चालक इसलिए लाभ इंच - लेकिन एक वृद्धि की ईंधन की खपत के बिना.

एस BlueHYBRID 400 शून्य से 100 किलोमीटर से accelerates / 7.2 सेकंड में h, और पहुँच एक इलेक्ट्रॉनिक 250 किमी की शीर्ष गति / एच. शासन एस 400 BlueHYBRID betters पहले से ही बहुत अनुकूल NEDC के ईंधन की खपत पारंपरिक 100 किलोमीटर प्रति अप को 2.2 लीटर के द्वारा संचालित 350 एस. सीओ 2 के उत्सर्जन 21 प्रतिशत तक कम कर रहे हैं.

आरंभ / समारोह रोक पहले से ही ईंधन, जब एक को रोकने के लिए रोलिंग बचाता है
इसके अलावा संकर मॉड्यूल उदाहरण के लिए एक बहुत ही सहज और कुशल शुरु / बंद विशेषताएँ समारोह, जो पहले से ही जब वाहन से कम 15 km / h में एक रोकने के लिए रोलिंग है बंद इंजन स्विच ट्रैफिक लाइट पर रोक से पहले. यह समय है जब दूर ले जाने के लिए फिर से, विद्युत मोटर और तुरंत imperceptibly ही मुख्य इंजन restarts के रूप में चालक ब्रेक पेडल विज्ञप्ति या संचालित त्वरक. यह इसी तरह की अर्थव्यवस्था और पर्यावरण संरक्षण ईंधन योगदान: इंजन के रूप में व्यावहारिक तुरन्त restarts, उत्सर्जन भी शुरू चरण के दौरान कम कर रहे हैं. कंपन और jolts कि अपरिहार्य है जब एक पारंपरिक स्टार्टर के साथ शुरू कर रहे हैं यह भी एक न्यूनतम के लिए कम हैं.

संचालन और जलवायु आराम अपरिवर्तित, दोनों स्टीयरिंग सर्वो पंप और सर्द कंप्रेसर के रूप में विद्युत संचालित हो रहे. दोनों प्रणालियों के लिए इसलिए भी संचालित है जब वाहन इंजन के साथ एक ठहराव पर जारी है स्वचालित रूप से बंद. बुद्धिमान नियंत्रण तर्क का पता लगाने के लिए कि चालक एक मोड़ या पार्किंग तिकड़म निष्पादित कर रहा है सक्षम है. इस मामले में स्वत: शुरू / समारोह रोक अस्थायी रूप से निष्क्रिय है, ताकि इन युद्धाभ्यास आराम से किया जा सकता है.

हर ब्रेक लगाना कार्रवाई की बैटरी के लिए बिजली उत्पन्न करता है
जब वाहन braked है, बिजली की एक मोटर जनरेटर के रूप में कार्य करता है और एक स्वस्थ हो जाना रूप में जाना जाता प्रक्रिया का उपयोग करता है विद्युत ऊर्जा में गतिज ऊर्जा में परिवर्तित करने. यह अभी तक अत्यधिक कुशल ऊर्जा लिथियम कॉम्पैक्ट में संग्रहित है आयन बैटरी, और उपलब्ध कराई जब जरूरी है.

प्रक्रिया विद्युत मोटर दो चिकनी, सीमलेस चरणों में आंतरिक दहन इंजन के प्रभाव ब्रेक लगाना इंजन: सहायता में एक चरण में, पर कोई ब्रेक लगाना कार्रवाई के साथ उग आया है, बिजली की एक मोटर जनरेटर के रूप में कार्य करता है और ऊर्जा संभलना शुरू होता है. चरण दो चालक के रूप में के रूप में जल्द ही शुरू हल्के ढंग से ब्रेक पेडल: जनरेटर उत्पादन तो proportionally वृद्धि हुई है, और ड्राइवर ने भारी मंदी के रूप में माना जाता चलाता है. जब ज्यादा दबाव ब्रेक पेडल लागू किया जाता है पहिया आरोग्यलाभ के अलावा सक्रिय ब्रेक कर रहे हैं. इस तरह से अधिक विद्युत ऊर्जा में उत्पन्न किया जा सकता है, जबकि पहनने को बचाने और एक ही समय में हाइड्रोलिक ब्रेक लगाना प्रणाली पर आँसू. इस दोहरे लाभ का सबसे अच्छा उपयोग करना संभव है, मर्सिडीज इंजीनियरों को भी एक नया ब्रेक के साथ एक नई ब्रेक लगाना प्रणाली विकसित एस BlueHYBRID 400 के लिए मॉड्यूल पेडल.

बड़ी चतुराई से नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक्स स्थित
समर्पित नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए 3 चरण में 120 एसी बिजली की मोटर-वाल्ट उच्च वोल्टेज डीसी नेटवर्क चलाने की जरूरत है. वर्तमान कनवर्टर पूर्व स्टार्टर द्वारा कब्जा अंतरिक्ष में शामिल है. के रूप में नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक्स विद्युत 150 amps को मापने धाराओं के परिणाम के रूप में गर्मी, प्रणाली अपनी ही, कम अतिरिक्त-तापमान ठंडा सर्किट से सुसज्जित है.

मर्सिडीज बेंज इंजीनियरों ठीक सामने पहिया चाप, जहां यह 120 के बीच ऊर्जा के आदान प्रदान-वाल्ट उच्च वोल्टेज नेटवर्क और 12-वाल्ट जहाज पर नेटवर्क - और भी अनुमति देता है आपातकाल के विकल्प छलांग के साथ शुरू करने की सुविधा में शामिल किया जाता है ट्रांसफार्मर अगर मानक बैटरी चार्ज अपनी हार चाहिए. के लिए विद्युत क्षमता का लगातार उच्च स्तर सुनिश्चित करने के ट्रांसफॉर्मर वैसे ही एक कम तापमान सर्किट से ठंडा हो रहा है. 12-वाल्ट का नेतृत्व / एसिड बैटरी बूट में स्थापित है, और न केवल मानक उपभोक्ताओं की आपूर्ति पर भी उच्च ऊर्जा के साथ वोल्टेज घटकों के लिए निगरानी प्रणाली. -लिथियम आयन बैटरी के साथ अपने संपर्क के लिए धन्यवाद, यह काफी है आकार में छोटी और सामान्य से अधिक हल्का.

की कोशिश की और एक नया विन्यास के साथ स्वत: प्रसारण का परीक्षण
मर्सिडीज बेंज डेवलपर्स भी अच्छी साबित 7G इलेक्ट्रॉनिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए अनुकूलित संकर ड्राइव सूट, पारेषण प्रबंधन प्रणाली के लिए नए सॉफ्टवेयर प्रोग्राम के साथ. एक नव विकसित सहायक तेल पंप भी चरणों के दौरान संचरण का विश्वसनीय स्नेहन सुनिश्चित जब आंतरिक दहन इंजन बंद है.

इस जटिल सिस्टम संशोधित उच्च प्रदर्शन इंजन नियंत्रण इकाई द्वारा किया जाता है. इस व्यापक कार्य शामिल है, और इस तरह शहर यातायात, ग्रामीण यात्राएं, motorway ड्राइविंग या धीमी चालों के रूप में कार्य स्थितियों के बीच अलग पहचानता है.

संकर स्थिति लिखत क्लस्टर में दिखाया गया है
ड्राइवर को भी संकर ड्राइव व्यवस्था की स्थिति की निगरानी कर नेत्रहीन है. लिखत क्लस्टर एक अलग है, केन्द्र तैनात, को बढ़ावा देने और स्वस्थ हो जाना चरणों के दौरान ऊर्जा प्रवाह दिखा प्रदर्शन, साथ ही बैटरी चार्ज स्थिति.

सात चरण मर्सिडीज के अतिरिक्त सुरक्षा अवधारणा बेंज मानक
मर्सिडीज के रूप में हमेशा की तरह है बेंज, विकास इंजीनियरों सुरक्षा पहलुओं उनके बहुत खास ध्यान दिया है. -कैसे पता श्रृंखला में शामिल उत्पादन कार ईंधन सेल प्रौद्योगिकी के साथ डेमलर अनुसंधान अनुभव के साल भी शामिल हैं. सभी चुनौती और दुनिया भर के साथ ही पालन नहीं करना, घर में कानूनी दुर्घटना परीक्षण आवश्यकताओं, पर भी बिजली के घटकों के लिए सबसे बड़ी संभव सुरक्षा सुनिश्चित करने में. यह सुरक्षा प्रणाली पहले से ही उत्पादन में भी लागू होता है, सर्विसिंग और रखरखाव के दौरान कार्यशाला कर्मियों को भी शामिल है, और यह भी ध्यान में आपातकालीन सेवाएं लेता है जब यात्रियों को एक दुर्घटना के बाद बरामद की जरूरत है.

तदनुसार एस BlueHYBRID 400 के संकर प्रौद्योगिकी एक व्यापक 7 मंच सुरक्षा की अवधारणा से सुसज्जित है.
1. पहले चरण में सभी तारों का रंग है कोडित में भ्रम की स्थिति को खत्म करने के लिए, और सुरक्षा के निर्देश के साथ किया गया. इस उत्पादन में विधानसभा त्रुटियों को रोकता है, और नियमित गुणवत्ता जाँच के लिए बाहर करना आसान बनाता है.
2. दूसरे चरण उदार इन्सुलेशन और नव विकसित के माध्यम से पूरी प्रणाली के लिए व्यापक संपर्क संरक्षण, समर्पित connectors शामिल हैं.
3. तीसरे चरण के भाग के रूप में, दुनिया का पहला-लिथियम आयन बैटरी एक श्रृंखला में प्रयोग की जाने वाली उत्पादन मॉडल है ध्यान से समन्वित सुरक्षा उपायों का एक पूरा पैकेज दिया गया है. इस अभिनव बैटरी एक उच्च शक्ति इस्पात आवास में शामिल है, और भी जगह सुरक्षित. बिस्तर एक विशेष जेल में बैटरी कोशिकाओं को प्रभावी ढंग से किसी भी jolts dampens और दस्तक देता है. वहाँ भी है एक झटका-दूर एक टूटना डिस्क और एक अलग ठंडा सर्किट के साथ उतारना. एक आंतरिक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रक लगातार सुरक्षा आवश्यकताओं पर नज़र रखता है और तुरंत किसी भी malfunctions का संकेत है.
4. सुरक्षा की अवधारणा के चौथे चरण बैटरी टर्मिनलों की जुदाई भी शामिल है, व्यक्तिगत सुरक्षा के सभी उच्च वोल्टेज घटकों और कई गूंथ स्विच द्वारा सतत निगरानी के लिए तारों. इसका मतलब यह है कि सभी उच्च वोल्टेज बिजली के घटकों एक पाश से जुड़े हुए हैं. एक खराबी की स्थिति में उच्च वोल्टेज प्रणाली स्वतः ही बंद है.
5. जितनी जल्दी हो प्रज्वलन "के लिए रवाना हो", या किसी खराबी की घटना में बंद है के रूप में उच्च वोल्टेज प्रणाली के सक्रिय निर्वहन, पांचवें चरण का हिस्सा है.
6. एक दुर्घटना के दौरान, उच्च वोल्टेज प्रणाली पूरी तरह से एक (द्वितीय चरण के छह भागों में बंद है).
7. के रूप में सातवें और अंतिम चरण में, प्रणाली लगातार कम सर्किट के लिए निगरानी की है.

अपनी कॉम्पैक्ट आयाम और मॉड्यूलर डिजाइन, समग्र प्रणाली के अतिरिक्त वजन के लिए धन्यवाद व्यापक सुरक्षा व्यवस्था सहित केवल 75 किलोग्राम - है. ड्राइविंग बेहतर अनुभव के लिए एक मर्सिडीज में जाना जाता है इस भारी और बहुत बहुमुखी प्रौद्योगिकी है, जो वास्तव में सभी मर्सिडीज के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है बेंज मॉडल श्रृंखला से इसलिए यह सुनिश्चित किया है. इसके अलावा, पेलोड 595 किलोग्राम पर अपरिवर्तित बनी हुई है.

बुद्धिमान उच्च प्रदर्शन इंजन प्रबंधन प्रणाली अलग ड्राइविंग शर्तों के बहुत संवेदनशीलता का जवाब है, और बेहतर प्रासंगिक आवेदन के लिए ड्राइव सिस्टम configures, यह सुनिश्चित करने कि दोनों ईंधन की खपत और उत्सर्जन को न्यूनतम स्तर पर रखा जाता है.

ठप पेट्रोल इंजन में आम तौर पर बंद है, और इसलिए नहीं ईंधन की खपत. सर्द कंप्रेसर और स्टीयरिंग सर्वो पंप का बिजली ड्राइव वातानुकूलन और सत्ता संचालन के निर्बाध संचालन की अनुमति देता है. आराम कोई समझौता रास्ते में है, और सब में एस के रूप में ही उच्च स्तर के मॉडल कक्षा में है.
बंद चल रहा है और acceleratingaway धीरे एक आसान और सहज प्रक्रिया है. एक ड्राइवर बिजली की मोटर है, जो काफी अधिक गतिशील त्वरण का उत्पादन बढ़ाने के समारोह से एक तेज शुरू लाभ के लिए त्वरक नीचे जो kicks.

पर निरंतर speedsthe बुद्धिमान इलेक्ट्रॉनिक्स ऐसे आराम motorway हिस्सों स्थितियों के रूप में पहचान, और स्वत: आंतरिक दहन इंजन का लोड बिंदु समायोजित एक विशिष्ट कम ईंधन की खपत को प्राप्त करने, इस प्रकार के ईंधन बचाने और उत्सर्जन को कम करने में मदद.

जब एक stopthe आरोग्यलाभ समारोह में रोलिंग के रूप में चलाने के रूप में किसी भी तरह बाधित एक्सीलेटर से पांव (इंजन का ब्रेक लगाना है जल्द ही सक्रिय हो जाता है). एक बार गाड़ी की गति 15 किमी नीचे गिरता है / h, पेट्रोल इंजन स्वत: बंद है.

अगर चालक ब्रेक पेडल का उपयोग, बिजली की मोटर शुरू में विद्युत ऊर्जा में है वाहन गतिज ऊर्जा में परिवर्तित ब्रेक शुरू होता है. इस मामले में एक विद्युत मोटर जनरेटर के रूप में कार्य करता है,-लिथियम आयन बैटरी में विद्युत ऊर्जा के रूप में गतिज ऊर्जा भंडारण. इस प्रक्रिया को एक मजबूत चालक को प्रभावी ब्रेक लगाना इंजन की तरह लगता है. पारंपरिक पहियों में डिस्क ब्रेक, अभी तक कार्यरत नहीं हैं पहनते हैं और आंसू बचत. डिस्क ब्रेक केवल सक्रिय अगर ड्राइवर ब्रेक के लिए भारी दबाव लागू होता है पेडल हैं, साथ में कार ब्रेक लगाना इंजन ब्रेक और स्वस्थ हो जाना है.

एक बार चालक का चयन "आर" 7G इलेक्ट्रॉनिक स्वचालित जब चालों से संचरण में (रिवर्स), यह स्वतः ही चालों से मोड सक्रिय है और शुरू से बचाता / कम, लगातार अंतराल पर बंद इंजन से कार्य करना बंद करो.

संकर ड्राइव प्रणाली के लाभ वास्तव में शहर के यातायात में अपने ही में आई, लाल बत्ती यातायात में लगातार बंद हो जाता है. पहले से ही एक रोकने के लिए अक्सर कार तटों के रूप में बंद पेट्रोल इंजन काफी ईंधन की खपत और उत्सर्जन को कम करती है, जबकि लंबे समय अच्छा हो जाना चरणों बैटरी चार्ज वृद्धि हुई है. विद्युत मोटर सुनिश्चित विशेष रूप से और आराम से शुरु जब शुरू / समारोह बंद तेजी से सक्रिय है.

ग्रामीण roadsthere को बढ़ावा देने, स्थिर गति और स्वस्थ हो जाना चरणों के बीच अक्सर परिवर्तन कर रहे हैं. मार्ग की प्रकृति पर निर्भर करता है, स्वस्थ हो जाना ऊर्जा का बड़ी मात्रा में ईंधन की खपत और उत्सर्जन को कम उपलब्ध हैं. अधिक ब्रेक लगाना और त्वरण वहाँ चरणों रहे हैं, बेहतर: कठिन और डाउनहिल gradients, साथ ही साथ घुमावदार, गतिशील फैला है, सबसे बड़ा बचत के लिए करते हैं.

संकर प्रभाव अंतर्निहित सड़कों पर कम महत्वपूर्ण है, वी 6 पेट्रोल इंजन और 7G इलेक्ट्रॉनिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए विशिष्ट संशोधनों को बहरहाल, धन्यवाद, ड्राइवर भी महत्वपूर्ण ईंधन की बचत और तेजी से सड़क पर तदनुसार कम उत्सर्जन को प्राप्त करने में सक्षम है इस तरह फैला है.

एस BlueHYBRID 400 Sindelfingenplant में उत्पादित, साथ है और एस कक्षा के मॉडल के साथ. पेट्रोल इंजन, 7G इलेक्ट्रॉनिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और बिजली की मोटर है पहले साथ रखकर एक संकर मॉड्यूल फार्म का है, तो एक इकाई के रूप में उत्पादन लाइन को दिया. पश्चिमी यूरोप में प्रक्षेपण बाजार में जून 2009 के लिए योजना बनाई, चीन को अगस्त में 2,009 का पालन करें और USAin सितम्बर 2009 की संभावना है.

प्रीमियम कार के भविष्य के लिए पर्यावरण की दृष्टि से अनुकूल मॉड्यूलर प्रौद्योगिकियों
नए एस BlueHYBRID 400 मर्सिडीज की रणनीति बेंज, जिसका घोषित उद्देश्य उदाहरण के लिए ब्रांड है ग्राहकों को किफायती और पर्यावरण के अनुकूल प्रस्ताव प्रीमियम कारों है - विशिष्ट ब्रांड के मामले में कोई समझौता किए बिना इस तरह के रूप में सुरक्षा, आराम और एक बेहतर ड्राइविंग अनुभव जिम्मेदार बताते हैं.

विकास के प्रमुख क्षेत्रों में ध्यान केन्द्रित मॉड्यूलर ड्राइव प्रौद्योगिकियों, जो एक स्टैंड पर इस्तेमाल किया जाता है अकेले आधार या वाहन श्रेणी के आधार पर संयोजन में, ऑपरेटिंग प्रोफ़ाइल और ग्राहक आवश्यकताओं - मर्सिडीज बेंज शामिल है पहले से ही बताया कि यह कैसे में उत्पाद पोर्टफोलियो पर लागू होता है उसकी " सड़क पर भविष्य '. इस संदर्भ में मर्सिडीज बेंज भी आंतरिक दहन इंजन के भविष्य पर एक दृष्टिकोण प्रदान करता है, अनुसंधान एफ 700 कार में अभिनव DIESOTTO इंजन के साथ.

विभिन्न आवश्यकताओं के लिए समर्पित समाधान
भविष्य की कारों के लिए आवश्यकताओं को जटिल और बहु facetted है. ऐसा इसलिए है कि दुनिया की आबादी, और इसलिए गतिशीलता के लिए मांग है, अगले कुछ दशकों में तेजी से बढ़ रहे हैं. एक ही समय में दुनिया के प्राकृतिक संसाधनों का तेजी से कम होते जा रहे हैं, और इसलिए और दोनों उपभोक्ताओं और कार निर्माताओं के लिए और अधिक महंगा है. दुनिया क्षेत्र पर निर्भर करता है, वहाँ भी कर रहे हैं कभी कभी बहुत अलग वाहनों के पर्यावरण अनुकूलता के संबंध में कानूनी आवश्यकताओं. उदाहरण पर्यावरण पहले ही कई यूरोपीय शहर, या उत्सर्जन के लिए कानूनी तौर पर prescibed कोटा मुक्त वाहनों में कैलिफोर्निया में स्थापित क्षेत्र शामिल हैं.

इन घटनाओं से पहले ग्राहक के व्यवहार पर एक नजर प्रभाव पड़ रहा है. आर्थिक कारकों के अलावा - सभी ईंधन की बढ़ती कीमतों के ऊपर - एक कार के पर्यावरण अनुकूलता एक खरीदने के मापदंड के रूप में तेजी से महत्वपूर्ण होता जा रहा है. क्या अधिक है, दिन को दिन के ग्राहकों की जरूरतों को ड्राइविंग और अधिक होते जा रहे हैं और व्यक्तिगत और विशिष्ट: ड्राइवरों ग्रामीण लंबी दूरी को कवर करते हैं या जो लोग मुख्य रूप से भी विशेष रूप से घनी आबादी वाले शहरी क्षेत्रों में ड्राइव से अलग आवश्यकताओं है.

मर्सिडीज के दृष्टिकोण-बेंज में, इसलिए कोई भी तकनीक है कि भविष्य में सतत गतिशीलता के लिए आदर्श समाधान प्रदान करती है. इसके बजाय कंपनी, बहुमुखी दर्जी की पेशकश निर्मित समाधान ये बहुत विभिन्न आवश्यकताओं को पूरा करने के. व्यक्तिगत प्रौद्योगिकियों इष्टतम ईंधन की खपत और उत्सर्जन के मामले में संबंधित आवेदन के विशिष्ट क्षेत्रों में अपने लाभ पहुंचा. मर्सिडीज द्वारा उठाए गए दृष्टिकोण-बेंज की परिकल्पना की गई मॉड्यूलर ड्राइव तकनीक है, जो यह सुनिश्चित करें कि ग्राहक लाभ और पर्यावरण अनुकूलता हमेशा संयुक्त रूप से बल दिया है साथ वाहन अवधारणाओं.

सतत गतिशीलता के लिए रोडमैप
कॉर्पोरेट विकास रणनीति एक स्थायी आधार पर प्रीमियम क्षेत्र में अग्रणी स्थान की सुरक्षा करना है. यह अंत करने के लिए जोर के तीन क्षेत्रों निरंतर गतिशीलता के लिए योजना में परिभाषित किया गया:
नवीनतम आंतरिक दहन इंजन प्रौद्योगिकी के साथ वाहन आकार घटाने, द्वारा उदाहरण के लिए अधिक उपयोग - उच्च दबाव चार्ज, सीधे इंजेक्शन और पर्यावरण अनुकूल प्रौद्योगिकी डीजल BlueTEC - रूप के रूप में अच्छी तरह से वायुगतिकी के क्षेत्रों, हल्के निर्माण और ऊर्जा प्रबंधन BlueEFFICIENCY (विशेष वाहन में सुधार) उदाहरण के लिए.

इसके अलावा जरूरत का मतलब विकास के विभिन्न चरणों में संबंधित संकरण द्वारा कार्यकुशलता में सुधार - शुरू से ही / विद्युत अकेले सत्ता के अंतर्गत दो मोड में काम बंद संकर ऑपरेटिंग.
स्थानीय रूप से उत्सर्जन ईंधन के साथ मुक्त ड्राइविंग कोशिका और बैटरी चालित वाहनों.

कंपनी ने भी सक्रिय रूप से स्वच्छ और वैकल्पिक ईंधन है कि खाद्य पदार्थों के उत्पादन के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर के विकास में शामिल है - खासकर SunDiesel है, जो संयंत्र बेकार से प्राप्त है.

ड्राइव सिस्टम की भविष्य की गतिशीलता के लिए एक समाधान के रूप में बुद्धिमान मिश्रण
मर्सिडीज बेंज पहले से ही कल के बाजार में कई चुनौतियों का जवाब दिया है. सबसे हाल ही में एक उदाहरण में BlueEFFICIENCY मॉडलों कक्षा, बी और सी श्रेणी के वर्ग, प्राकृतिक गैस-170 NGT और शक्तिशाली अभी तक किफायती और स्वच्छ BlueTEC एसयूवी है, जो पहले अमेरिकी बाजार में पेश किए गए इस बी संचालित कर रहे हैं साल. मॉड्यूलर ड्राइव सिस्टम के नवीनतम आंतरिक BlueTEC या सीधे इंजेक्शन, दहन के साथ संकरण के साथ या बिना इंजन से एक मिश्रण, ठीक ऊपर स्थानीय उत्सर्जन मुक्त बैटरी और ईंधन के सेल से संचालित वाहनों के लिए सभी शर्तों है कि मर्सिडीज बेंज-सक्षम होगा प्रदान करता है जरूरत है अपने ग्राहकों की पेशकश की है ब्रांड प्रथागत उच्च स्तर के लिए गतिशीलता संबंधित दीर्घकालिक भविष्य में.

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